除了选美，我们还时不时看到一些所谓的“选丑”，视觉轰炸怎么避也避不了。不过也非常奇怪，有时候人就是喜欢看别人有多丑，正如看到凤姐之后不少人的自信心大增，前路充满希望。而且资讯发达的网络世界让人的接受能力节节攀升（说人话：审美标准下降），什么丑陋的东西都不会轻易错过。既然如此，那就迎合大家的需求，这么丑的一系列赛车，不能只有我看到！
CaterhamCT05
图：有时候赛车长这么丑，完全是因为规则所致。为了防止追尾时后车腾空飞起，FIA强制修例使F1赛车的鼻锥高度下降，因此年和年出现了丑陋的阶梯式鼻锥，年更是变本加厉，F1赛车的鼻锥尖端高度不得超过mm，一些车队为了在不违规的前提下，尽可能让更多的气流进入车底，做法无非就是把鼻锥削得又尖又细，于是使用了奇丑无比的拇指式前鼻锥设计。年F1赛车的丑怪程度不是一般人能接受的，而这辆CaterhamCT05算得上是丑中之霸，一条圆柱状物体连着阶梯式鼻锥，俨然是基因突变的绿魔侠，丑陋之中渗透着几分邪恶。
WilliamsFW26
图：历史总是惊人地相似，跟上述案例类似，也是为了让更多气流进入车底，达到更极致的空力效果继而产生更大的下压力，威廉姆斯FW26使用“海象”式鼻锥设计，两颗海象牙独树一帜。或许不少人觉得FW26的仿生学设计做得不错，鼻锥看起来也不是很突兀，不过在平均颜值非常高的年，FW26无疑是一个丑八怪。
EnsignN
图：在F1世界里阶梯式鼻锥自古有之，而这款EnsignN可谓是极品中的极品，神经兮兮地将水箱和油冷挪到鼻锥上，形成错层式阶梯结构，显然是为功能放弃美观。然而非常讽刺的是，年F1南非站，EnsignN的第一场比赛就遇到温度过高的问题，而且这款赛车的操控性能也是非常糟糕，年参加了11场F1大奖赛，10场退赛1场完赛，最好成绩第13名。不管从性能或是美观角度审视，EnsignN都是负分滚出。
MarcosGTXylon
图：如果以“不知名”来说的话，英国有非常多的“不知名”小作坊式车厂，Marcos便是其中之一。不过人家所谓的“不知名”只是全球知名度低罢了，英国小车厂很多都是以运动甚至竞技作为立脚点，就像这款MarcosGTXylon，深得英国制造传统，使用了木质车架，一大优势是重量非常轻，只需搭载小排量引擎（初始使用1,cc后来换上1,cc引擎）即可大有作为。不过MarcosGTXylon真是一个怪胎，车身上的任意线条都不正常，整体视觉失去平衡感。
图：MarcosGTXylon丑在哪儿？除了线条别扭，车身比例还严重失衡，腰线非常低，车顶非常高，这么变态的设计有其目的，就是为了容纳一些身形高大的车手。从后方视角看，高大的车顶以及急速下坠的C柱线条，MarcosGTXylon有点像棺材车。
CadillacLeMonstre
图：为了参加年勒芒24小时耐力赛，美国传奇赛车手买了两辆凯迪拉克Series61，其中一辆只做了轻度改装，而图中所示的2号赛车则是在Series61基础上重改而成，目的是达到极致的空气动力学效果，这款车被称为LeMonstre。不过五十年代的技术有限，LeMonstre的整容手术极之拙劣，粗鄙的车身线条看起来就像小学生的手作。
图：因为追求更极致的空力作用，LeMonstre的前、后轮都被遮盖，车身宽得不像样，而且车尾线条明显下坠，当时的人将其戏称为游艇。作为一款车而言，LeMonstre丑得让游艇也蒙羞，这是多么惊天地的负颜值。虽然样子不讨好，不过LeMonstre是第一款参加勒芒24小时耐力赛的美国车，而且取得全场第11名。
FiatMultipla
图：作为一款在全球各地销售的车型，菲亚特Multipla无疑是丑出国际的，关于它的嘲讽根本停不下来，最丑汽车评选永不缺席。这一张疑似是PS恶搞图，我们常说一低遮三丑，不过用在Multipla身上完全讲不通，即便是降低了车身高度，这辆Multipla赛车还是一如既往地丑，车身本来就高（真担心车手会出现高原反应），怎么降也是无补于事。错层式车身设计不但丑，还额外增大风阻，而且这么多车灯除了加大车重，对性能表现毫无帮助，对于赛车来说，Multipla真是满身都是病，而且没得治。
LigierJS5
图：这么高耸入云的“发髻”，让人错以为JS5搭载了一副怪兽引擎，然而只是一副相当理性的60°夹角3.0升V12自然吸气引擎。如果JS5化身成人类，其不羁造型应该丝毫不输给小龙女，这一头“恨天高”发型，进戏院看电影的话，估计会被后面的观众打死。
March
图：上世纪七十至九十年代，March可是一支相当有名的F1车队，而这款March并不是有意跟7仔同名，当时March赛车是根据年份来命名的，年的车命名为，年的车叫做，如此类推。March的椭圆前翼就像一张小餐桌，难道在赛场上找一张桌子用餐那么难吗，偏要把前翼当餐桌用。想像一下，车队技师将扳手和热狗都放在前翼上，不就是今天在7仔餐桌上吃热狗、喝汽水的类似场景吗？不过对着这款丑出翔的，但愿当年的技师没有反胃。
Wagner-BMW
图：这是一辆西德Supercup赛事的参赛车，据闻是搭载跟宝马M1同一款的引擎，战绩表现如何不得而知，不过这辆赛车的造型相当出位。车身本来就比较宽，然而前、后翼却是相当袖珍，笔者严重怀疑那翼片是来自其他赛车的拆车件，而且涂装颜色有点相冲。人经常会遇到衣不称身，车也会有类似的问题，这辆Wagner-BMW就是很好的反面教材。
SubaruVivio
图：看着别人开Impreza赛车那种霸气，心痒难止，这位叔也把自己的小公主改装成“扫把佬”。这位叔动手能力应该不差，扫把佬处处显露DIY特色，可惜过于大刀阔斧，小公主变扫把佬的过渡不太自然，扫把佬味并不太重，倒是有几分似假小子。
Chaparral2J
图：在追求地面效应的上世纪七十年代，衍生了很多变态的赛车，Chaparral2J就是其中之一。Chaparral2J搭载了两副引擎，主引擎用来驱动车轮，副引擎则是用以驱动车尾的两个风扇，而且这款赛车完全为性能牺牲外观设计，四四方方像一个火柴盒，完全没有车的即视感，倒是像一个吸尘机，两个风扇也大煞风景毫无美感可言，甚至可以说是粗制滥造。不过Chaparral2J可是实力派，外观什么的不是首要考虑。
Chaparral2H
图：又是Chaparral，他们真的非常擅长制造怪车、丑车，这款2H赛车本来不是丑八怪，然而下三滥的僭建把它毁了。原本Chaparral制造2H的动机很单纯，就是想要一款风阻极低的赛车，一心想要极速，什么下压力都抛诸脑后。然而2H真正下场比赛后，工程师才愕然发现2H下压力低得可怜，在弯中根本抓不住地，整体圈速非常慢。工程师又忽然脑洞大开，在2H车身中部加了一个大扰流板，原本的车身美感和视觉平衡一下子被打破，2H也变成一辆具有城乡结合部特色的暴发户玩具，何止丑陋，简直是恶俗。
Unknow
图：论丑陋的话，这款车应该难逢敌手，车身线条压根没有设计可言，钣金之间的衔接过渡位置极度不平顺，突兀感太强，挡风玻璃也是三尖八角，看起来跟兴趣小组的自制方程式赛车无异。车头部分非常修长，主要是前悬太长，车头部分理论上不适宜放置引擎，不过如果引擎后置的话，这么长的前悬也是一个失败的车身布局。恕笔者不才，看不出它是前置还是后置引擎，甚至这款赛车叫什么名也无法得知。
EagleAircraftFlyer
图：或许你会觉得这是一张被强行拉伸过的图片，这种怀疑态度很正常，毕竟这辆EagleAircraftFlyer实在不是正常车身比例的赛车。这是一辆参加年Indy大赛的赛车，这么一说所有事情都顺理成章了，毕竟昔日的Indy就是一场疯子和疯癫赛车的聚会，所有怪车来者不拒，搭载涡喷引擎的参赛车也不在少数。
图：在那个无规则可言的Indy赛场，车身超级修长的EagleAircraftFlyer或许会让人误以为它搭载来自飞机的涡喷引擎，其实并不是，它只是搭载了一副雪佛兰（Chevrolet）小缸体V8引擎，典型的扮猪吃老虎，根本用不着那么修长的车身。EagleAircraftFlyer不但样子丑，性能也不行，根据Indy的传统，只有33辆参赛车能在正赛中发车，而EagleAircraftFlyer因为太慢根本不够资格参加正赛，之后这款车也没有参加过其他比赛。
Bristol
图：以年F2赛车为基础打造而成的一款运动原型赛车，Bristol显然是一个转基因怪异合成体。引擎罩上有一道散热通道，加上一张半开半合的嘴，还有两个椭圆灯罩，这些设计元素都冲撞得一塌糊涂。最让人摇头的是车顶线条，像是翻过车没修好似的。
图：Bristol车尾设计更是丑怪无比，两道鳍片从C柱顺延到车尾，将后窗分成三部分，简直让人精神分裂。尽管外观丑怪，不过Bristol的战绩相当不赖，曾在和年勒芒24小时耐力赛上赢过小组冠军。
CamaroInvertido
图：这个怪胎不仅长得丑，还会让赛道马修精神崩溃，乍眼一看以为车翻了，条件反射马上挥黄旗，不过再仔细看，原来只是恶作剧。在这个贪玩的年代，总是反其道行之，以丑为美。
VSE“PontoonCar”
图：传统赛车的布局，通常会将车手和引擎放在纵向中轴线，这样会带来更好的平衡，然而这辆VSE“PontoonCar”偏要逆转物理定律，将驾驶舱移到车身最左侧，引擎舱移到车身最右侧，使车身中间留出宽阔的气流通道，以产生最大限度的下压力。这样的神经质布局方式，不仅不符合传统的审美观，还对车手的安全形成极大威胁，一旦发生侧面撞击，车手就只有自求多福了。
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